Der Porsche 911 GT3 der Generation 992.2 ist bereits ab Werk eines der präzisesten und emotionalsten Fahrzeuge seiner Klasse.

Sein frei saugender 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistet serienmäßig:

510 PS / 450 Nm

Mit dem WEISS Leistungspaket sind – abhängig von Fahrzeug, Softwarestand, Kraftstoffqualität und technischer Ausgangsbasis – Werte von bis zu:

540 PS / ca. 500 Nm

möglich.

Das entspricht einer Mehrleistung von bis zu:

+30 PS / ca. +50 Nm

Doch genau diese zusätzlichen 30 PS sind nicht der eigentliche Kern unserer Optimierung.

Beim GT3 geht es nicht darum, auf dem Papier möglichst viel Leistung zu erzeugen.

Es geht darum, einen bereits außergewöhnlich guten Hochdrehzahl-Saugmotor in seiner Charakteristik noch weiter zu verfeinern.

Direkter auf das Gaspedal.

Präziser in der Leistungsabgabe.

Freier im Hochdrehzahlbereich.

Konsequenter in der Umsetzung jedes Gasbefehls.

Die zusätzliche Leistung ist dabei das Ergebnis einer gezielten Optimierung – nicht das alleinige Ziel.

DEN MOTOR NICHT VERÄNDERN. IHN SCHÄRFER MACHEN.

Gerade der GT3 lebt von Eigenschaften, die sich nicht ausschließlich in einer PS-Zahl ausdrücken lassen.

Von der unmittelbaren Gasannahme.

Vom linearen Aufbau der Leistung.

Von der Drehfreude.

Vom Gefühl, dass der Motor mit steigender Drehzahl immer weiter nach vorne will.

Und von der direkten Verbindung zwischen Fahrer, Gaspedal und Antrieb.

Genau diese Eigenschaften stehen bei unserer Abstimmung im Mittelpunkt.

Wir möchten dem GT3 keinen neuen Charakter geben.

Wir möchten seinen vorhandenen Charakter noch deutlicher herausarbeiten.

Die Motorsteuerung wird deshalb nicht einfach auf maximale Spitzenleistung ausgelegt. Stattdessen betrachten und optimieren wir das Zusammenspiel verschiedener Kennfelder über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich.

Das Ziel ist ein Motor, der sich wacher, unmittelbarer und präziser anfühlt.

Ein Motor, der schneller auf Lastwechsel reagiert.

Ein Motor, der im mittleren Bereich sauberer anschiebt und im oberen Drehzahlbereich noch entschlossener ausdreht.

Das Ergebnis soll nicht wie ein künstlich veränderter GT3 wirken.

Es soll sich anfühlen, als hätte der GT3 ab Werk noch eine zusätzliche Entwicklungsstufe erhalten.

540 PS SIND DAS ERGEBNIS – NICHT DAS KONZEPT

Eine reine Betrachtung der maximalen Leistung würde dem Charakter dieses Fahrzeugs nicht gerecht werden.

Natürlich steigt die Spitzenleistung von serienmäßigen 510 PS auf bis zu 540 PS.

Viel wichtiger ist jedoch, wie diese Leistung entsteht und wie sie sich anfühlt.

Eine einzelne Zahl beschreibt nicht,

wie spontan der Motor Gas annimmt,

wie sauber er durch das Drehzahlband zieht,

wie präzise die Drosselklappen auf Fahrerbefehle reagieren,

wie harmonisch die Leistungsentfaltung aufgebaut ist

oder wie konsequent der Motor bis in den oberen Drehzahlbereich arbeitet.

Deshalb wird beim WEISS Leistungspaket nicht einfach versucht, die höchste mögliche PS-Zahl zu erreichen.

Wir optimieren den gesamten Charakter der Leistungsentfaltung.

Die 540 PS sind am Ende das messbare Resultat einer umfassenderen Abstimmung.

INDIVIDUELLE OPTIMIERUNG DES 4,0-LITER-HOCHDREHZAHLMOTORS

Der Saugmotor des GT3 unterscheidet sich grundlegend von einem aufgeladenen Motor.

Es gibt keinen Ladedruck, der einfach erhöht wird, um deutlich mehr Leistung zu erzeugen.

Beim Hochdrehzahl-Saugmotor entscheidet die präzise Abstimmung vieler einzelner Parameter.

Je nach Fahrzeug und Softwarestand werden unter anderem folgende Bereiche analysiert und individuell optimiert:

• Zündung

• Einspritzung

• Lambda- und Gemischregelung

• Lastanforderung

• Drehmomentmodell

• Drehmomentbegrenzungen

• Drosselklappensteuerung

• Gaspedalcharakteristik

• temperaturabhängige Kennfelder

• Ansprechverhalten

• Leistungsentfaltung im mittleren Drehzahlbereich

• Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich

Entscheidend ist dabei immer das Zusammenspiel der einzelnen Parameter.

Nur wenn diese sauber aufeinander abgestimmt sind, entsteht das gewünschte Ergebnis:

Ein GT3, der sich in jeder Situation noch präziser und unmittelbarer anfühlt.

MEHR REAKTION. MEHR DREHFREUDE. MEHR EMOTION.

Der Unterschied soll nicht erst dann spürbar sein, wenn man auf einem Leistungsdiagramm die maximale PS-Zahl betrachtet.

Er soll bereits beim ersten Beschleunigen spürbar werden.

Bei kleinen Bewegungen des Gaspedals.

Beim Herausbeschleunigen aus einer Kurve.

Beim Übergang von Teillast zu Volllast.

Und vor allem dort, wo ein GT3 zuhause ist:

im oberen Drehzahlbereich.

Der Motor soll noch williger hochdrehen und seine Leistung bis zum Ende des Drehzahlbandes sauber und konsequent aufbauen.

Genau daraus entsteht das Gefühl eines noch schärferen GT3.

Nicht nur schneller.

Sondern präziser.

SERIE VS. WEISS

SERIE

510 PS / 450 Nm

WEISS PERFORMANCE

bis zu 540 PS / ca. 500 Nm

MEHRLEISTUNG

bis zu +30 PS / ca. +50 Nm

Doch die entscheidende Veränderung lässt sich nicht ausschließlich in diesen Zahlen ausdrücken.

Das eigentliche Ergebnis ist eine optimierte Motorcharakteristik über das gesamte nutzbare Drehzahlband.

INDIVIDUELLE ABSTIMMUNG STATT STANDARD-SOFTWARE

Jeder Porsche 911 GT3 992.2 wird vor der Optimierung individuell analysiert.

Denn trotz gleicher Modellbezeichnung ist nicht jedes Fahrzeug identisch.

Softwarestand, Laufleistung, Kraftstoffqualität, Temperaturbedingungen, vorhandene Hardware und die tatsächliche Ausgangsleistung können sich unterscheiden.

Deshalb arbeiten wir nicht mit einer universellen Abstimmung, die unverändert auf jedes Fahrzeug übertragen wird.

Wir analysieren.

Wir messen.

Wir loggen.

Wir stimmen ab.

Und wir kontrollieren das Ergebnis.

Fahrzeug für Fahrzeug.

LEISTUNGSMESSUNG VORHER & NACHHER

Vor der Optimierung wird zunächst die tatsächliche Ausgangsleistung des Fahrzeugs ermittelt.

Nach der Abstimmung erfolgt eine erneute Messung.

Dabei interessiert uns nicht ausschließlich der höchste gemessene PS-Wert.

Wir betrachten die komplette Leistungs- und Drehmomentkurve.

Denn gerade beim GT3 ist entscheidend, wie sich die Leistung über das gesamte Drehzahlband entwickelt.

Eine saubere Kurve, ein kontrollierter Leistungsaufbau und ein starker oberer Drehzahlbereich sind für uns wichtiger als ein einzelner Spitzenwert auf dem Papier.

ZUSATZOPTIONEN

Neben der eigentlichen Motoroptimierung können – abhängig von Fahrzeug, Softwarestand und technischer Konfiguration – weitere Funktionen individuell programmiert werden.

VMAX-AUFHEBUNG

Auf Wunsch kann die werksseitige Geschwindigkeitsbegrenzung softwareseitig angepasst beziehungsweise aufgehoben werden.

Dabei handelt es sich nicht um eine zusätzliche Leistungssteigerung, sondern um die Anpassung der elektronischen Begrenzung, damit die vorhandene Motorleistung – unter geeigneten Bedingungen – auch im oberen Geschwindigkeitsbereich vollständig genutzt werden kann.

Optional:

Vmax-Aufhebung / Anpassung der Geschwindigkeitsbegrenzung

INDIVIDUELLE ABGASKLAPPENSTEUERUNG

Für Fahrer, die mehr Kontrolle über den Klang ihres GT3 wünschen, kann die Steuerung der Abgasklappen individuell angepasst werden.

Je nach technischer Ausführung und Softwarestand können die Klappen früher geöffnet beziehungsweise anders angesteuert werden.

Das ermöglicht einen präsenteren und unmittelbareren Klang – insbesondere unter Last und im sportlichen Fahrbetrieb.

Optional:

Optimierte beziehungsweise individuell angepasste Abgasklappensteuerung

Das Ziel ist nicht, den natürlichen Klang des GT3 künstlich zu ersetzen.

Sondern ihn weniger zurückzuhalten.

SOUNDPROGRAMMIERUNG / SCHUBAKUSTIK

Auf Wunsch kann auch die Schubakustik individuell angepasst werden.

Dabei kann das Klangbild beim Gaswegnehmen beziehungsweise im Schubbetrieb sportlicher gestaltet werden.

Je nach gewünschter Ausprägung reicht die Abstimmung von einem dezenten zusätzlichen Blubbern bis hin zu einer deutlich präsenteren Schubakustik.

Optional:

• dezentes Blubbern im Schubbetrieb

• sportlichere Schubakustik

• individuell angepasste Intensität

• Anpassung abhängig von Fahrmodus und technischer Konfiguration

Gerade beim GT3 legen wir Wert darauf, dass die Soundprogrammierung zum Charakter des Fahrzeugs passt.

Nicht künstlich.

Nicht permanent.

Sondern gezielt und charakterstark.

Die technische Umsetzbarkeit hängt unter anderem von Softwarestand, Abgasanlage, OPF-Konfiguration und vorhandener Fahrzeughardware ab.

FAHRMODUSABHÄNGIGE CHARAKTERISTIK

Je nach Softwarestand können bestimmte Anpassungen unterschiedlich auf die verfügbaren Fahrmodi abgestimmt werden.

So kann beispielsweise eine zurückhaltendere Charakteristik für den normalen Fahrbetrieb mit einer deutlich direkteren Abstimmung im sportlichen Modus kombiniert werden.

Dadurch bleibt der GT3 im Alltag kontrollierbar, während im entsprechenden Fahrmodus der volle Charakter der Optimierung zur Verfügung steht.

INDIVIDUELLE GASPEDALCHARAKTERISTIK

Auf Wunsch kann auch die Umsetzung des Gaspedalbefehls weiter angepasst werden.

Dabei geht es nicht darum, künstlich eine höhere Leistung vorzutäuschen.

Das Ziel ist vielmehr eine noch direktere Verbindung zwischen Fahrer und Motor.

Kleine Pedalbewegungen werden präzise umgesetzt und die Reaktion des Motors kann gezielt auf den gewünschten Charakter abgestimmt werden.

Direkter. Präziser. Unmittelbarer.

PDK-OPTIMIERUNG – SOFERN TECHNISCH VERFÜGBAR

Bei Fahrzeugen mit PDK können – abhängig vom jeweiligen Softwarestand und den verfügbaren Steuergerätemöglichkeiten – zusätzliche Optimierungen im Bereich der Getriebesteuerung möglich sein.

Dabei können beispielsweise Schaltcharakteristik, Reaktionsverhalten und das Zusammenspiel zwischen Motor- und Getriebesteuerung weiter verfeinert werden.

Die Verfügbarkeit wird für jedes Fahrzeug individuell geprüft.

DAS WEISS LEISTUNGSPAKET

Das WEISS Leistungspaket für den Porsche 911 GT3 992.2 beinhaltet unter anderem:

• Leistungssteigerung auf bis zu 540 PS

• Drehmomentsteigerung auf ca. 500 Nm

• individuelle Softwareoptimierung

• fahrzeugspezifische Motorabstimmung

• Optimierung von Zündung und Einspritzung

• Optimierung der Drosselklappensteuerung

• optimierte Gaspedal- und Lastanforderung

• verbessertes Ansprechverhalten

• optimierter Leistungsaufbau

• Optimierung des oberen Drehzahlbereichs

• Datenlogging und Diagnose

• Leistungsmessung vor und nach der Optimierung

• Sicherung der originalen Fahrzeugsoftware

AUF WUNSCH ZUSÄTZLICH:

• Vmax-Aufhebung

• individuelle Abgasklappensteuerung

• Soundprogrammierung

• sportlichere Schubakustik

• dezentes bis deutliches Blubbern

• fahrmodusabhängige Abstimmung

• individuelle Gaspedalcharakteristik

• PDK-Optimierung, sofern technisch verfügbar

OEM CHARAKTER. WEISS PERFORMANCE.

Unser Anspruch ist nicht, dem Porsche 911 GT3 etwas aufzuzwingen, was nicht zu ihm passt.

Der Charakter dieses Fahrzeugs ist bereits außergewöhnlich.

Deshalb verändern wir nicht seine DNA.

Wir schärfen sie.

Mehr Präzision.

Mehr Direktheit.

Mehr Reaktion.

Mehr Drehfreude.

Mehr Sound.

Mehr Intensität.

Und als Resultat:

BIS ZU 540 PS.

Nicht einfach mehr Leistung.

Mehr von dem, was einen GT3 ausmacht.

WEISS Performance Engineering.

Hinweis: Die angegebenen Leistungswerte stellen Maximal- beziehungsweise Richtwerte dar und können abhängig von Fahrzeug, Softwarestand, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und technischer Ausgangsbasis variieren. Die tatsächlich erreichte Leistung wird im Rahmen der individuellen Abstimmung und Leistungsmessung dokumentiert.

Die Verfügbarkeit der genannten Zusatzfunktionen ist abhängig von Fahrzeug, Softwarestand und technischer Ausstattung.

Änderungen an Motorleistung, Geschwindigkeitsbegrenzung, Abgasklappensteuerung oder Soundfunktionen können Einfluss auf Betriebserlaubnis, Emissions- und Geräuschvorschriften sowie die Zulässigkeit im öffentlichen Straßenverkehr haben. Die Nutzung setzt gegebenenfalls entsprechende Genehmigungen beziehungsweise Abnahmen voraus.